http://huuraibou.com/kandelaar/

になります。
すでに勘の鋭い方が何人様かいらっしゃったようですが(笑)
大変ご面倒様ですが新しい方へ御移動願います。

なお、こちら旧館は時期を見て閉鎖いたします。
このエントリーを持ってコメント等の書き込みに対するレス書き等は一切行いません。
資料等でご利用になられていた方は早めの御記録を願います。

では、新館でお会いしましょう。

管理人、風来坊拝

　そんな訳で近日URLを変更して中身を一新し再出発しますので、少々お待ちください。
　わざわざのご訪問をいただいておきながら心苦しい限りなんですが、どうかご理解とご協力をお願いいたします。

　風来坊拝

　早速ですが平成21年の1枚目はこれ。

　この1年をイメージできる一枚と言う事でいろいろと探したんですが、こんな一枚になりました。
　一枚の写真から何をイメージできるか。何を想像できるか。

　そして、撮影者の意図や狙いや、もっと言うと何を感じて欲しいか？までを表現できているか。
　ともすれば自己満足のスパイラルに陥ってしまいがちなものですが、それでもやはり『表現者』としての自負と矜持を持ちたいところです。

　去年は色々有りました。本当に色々有りました。
　信用していた人間に裏切られたり、仲間だと思ってた人間が舞台裏で舌を出していた事実に気が付いたり。
　自分がされて嫌な事を平然と他人にしておきながら、自らに火の粉をかぶって不貞腐れて拗ねている人も居ました。
　私を騙している事を隠し良い面の皮で平然と話をしてくる人間に対し、全部知ってて騙されているフリをし続ける事にも疲れてきてました。
　人の口に板は立てられません。どんなに隠しても全部筒抜けになっている事を気が付いてなかったんでしょうね。
　人間と言う生き物の嫌な部分ばかりが目に付いて人間不信に陥ってしまった後半戦でした。

　でも、それも昨日で終わり。今日からは新しい年です。
　八方塞の一年が終わった事にホッとしています。

　新しい年を迎えるにあたり、気持ちを入れ替えて進んで行きたいと思います。
　今年も宜しくお付き合いください。

　今年も色々有りました。
　０系は引退するわ、銀河なんかが廃止になるわ。
　これといって路線の廃止はありませんでしたが、世代交代も進んだ年でした。
　ふと気が付けば、国鉄型と言うのが一つのブランド化しています。
　花輪線に国鉄急行色が闊歩していた時代。
　ある意味で良い時代の最後の潮溜まりでした。

　ヘッドライト/テールライト
　激動の時代が続きます。旅はまだまだ終わりそうにありません。
　次の一年が拙Blogを眺めてくださる皆様にとって良い一年でありますようお祈りいたします。
　そして、鉄道とそれを取り巻く美しい情景にとっても。
　素晴らしい一年になる事を期待して。

　このBlogの5年目も宜しくお付き合いくださいませ。
　平成２０年１２月３１日　午後１０時　通算1259件目のエントリー

　風来坊拝
　

　鼻毛も凍るような朝。
　気合を入れて起きてみれば身を切るような寒気と共に眩い太陽がありました。
　とことこと旭川からやってきたキハ40の単行が駅のホームで息を整えています。
　貨物がボチボチ来るなぁと思っていましたが、まずは目の前のキハ40に全力投球！(笑)

　天井が鈍く輝き実に良い雰囲気です。

　やがて僅かな停車時間を使い切って列車は駅を出て行きました。
　まだまだ低い角度で差し込むやわらかい冬の朝日。
　きつい影を落とすでもなく排煙を上げて加速していくキハ40。

　冬場の撮影の醍醐味は日の出直後と日没直前かもしれませんね。

　十三里へと滑り込むキハ40-1783
　夕暮れ時のオレンジ色が失われ、世界は急速にブルーな世界へと染まりつつあった。

　････じつはこの時間帯が撮影していて一番寒い。

　年末営業に突入したのですが、とにもかくにも昨今の景気減速がストライクです。
　前年比がどうのこうのなんていってる場合じゃない(汗)

　ただひたすら、頑張ります(汗)

　札沼線のフォルダを掘り下げていたらこんな画像が出てきた。
　妙に印象に残る駅の多い札沼線において、行く都度に足を止めている駅。
　それがここ下徳富駅。

　別段これといって理由らしい理由は思い浮かばないのだが、それでも気になるんですよ。
　これを撮った時も火の気の無い待合室のベンチで見知らぬ親父さんが昼寝をしてました。
　その寒々しい光景になんとなく心打たれたって感じですかねぇ。

　なにやら北国では猛烈な冬将軍が頑張っているんだとか。
　年の瀬も押し迫ったタイミングでこれでは辛いですなぁ････

　なんとも言えない空虚感とでも言うのだろうか。
　諸行無常の現実を嫌と言うほど実感させられた(汗)

　遥かなる最果てを目指して列車が駆ける。
　凍った大気を押しながら。

　あぁ、北への逃避行。
　落ちるところまで落ちないと駄目なんかなぁ････

　札沼線で構えた日。この日も朝からかなりの雪でした。
　爆弾低気圧と言うには迫力不足でしたが、それでも恐怖心を覚えるほどの降り方でしたねぇ。

　雪の北海道へ行きたいなぁと思いつつ････
　なんとなく社会情勢がそんな事を許さないような状況になりつつありますねぇ･･････(汗)

　十勝毎日新聞の記事に寄れば高島駅の駅舎は1942年に竣工した木造との事。
　60年以上も現役で働いていた事になる計算です。

　この駅へは良く撮影に行きました。
　なんだかんだで一番撮ってる駅かも知れません。
　いや、冷静に考えると大誉地の方が多いかな？
　上利別もかなり撮ってるつもりなんですがね(笑)

　少しずつ、少しずつ。
　銀河線の痕跡が消えていきます。
　仕方がないって分かってるんですけどね、それでもやはり寂しいものです。

　画像は平成16年3月9日に撮影です。

　四日市初訪問の際に撮影したキハ85系特急型気動車。
　国鉄型を追い出し紀勢路の主役へと相成ったこのステンレスの新鋭。
　今更新鋭と言うのもどうかと思いますが、国鉄型エンジンと袂を分かち高性能高出力のカミンズエンジンを搭載したモンスターとして世に出たわけです。

　700psの高出力と直結段の多段化による恩恵は素晴らしく、従来のキハ80系列では考えられない快速を手に入れたわけですが、今更になって改めて思えばこのような車両を開発できなかった国鉄ってやっぱその程度なのかなぁと思わざるを得ないわけで。
　いや、まぁ、なんですか。この歳になれば色々と大きな声ではいえない大人の事情とかあるわけで、それなりに国鉄も頑張ったわけでしょうけど(笑)

　振り子の搭載が不可能だったキハ85程度ならば、国鉄の手で完成させていてもおかしくなかったなぁと。

　ＪＲ化によって世に出てこれた第2の先駆者と言う評価は的を射ていなぁとおもいます。

　疲れました。
　でも、良いシーンを沢山見られて満足！

　流氷

　北浜の駅に行って構えたんですが、ある意味で穏やかなオホーツク海でした。
　2月の頭だぞ？

　そんな言葉が頭の中をグルグルと･･････

　海一面をびっしりと覆う氷が画面に入るはずだったのに。
　そんな光景を頭に思い描いていたのに。

　なんだかなぁですよ。
　ホントに。

　木立越しに流し撮りを狙ったんですが、中途半端な流れ量でションボリ。
　これも撮り直ししたいなぁと言う感じですな。

　なんかここ数日は失敗カットのオンパレードになってる機がする(汗)

　この一枚を撮りたくて行った東釧路駅。
　あのときの鮮烈な一枚がまだ網膜に焼き付いている。

　来年も行こう。
　どうしても行こう。

　そんな気になる煙。
　あぁ、氷点下万歳(笑)