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2007年03月18日
迂回ワム
近年の磐越西線DD51を語る上で外せないのは、中越震災で設定された迂回列車のワムでしょう。
上越線を走破する青ワムの大群が編成を短くした上で磐越西線を迂回運転する措置がとられていました。
これの情報を最初に聞いた時は、それこそテポドン級に驚いた物です。
上越線を走る列車は33輌だったそうですが、磐越西線の迂回は14輌でした。
一説にはもう一往復設定する筈だったとかどうとか聞きますが、こっちは眉唾でしょうね。
ただ、鷲別からわざわざ1輌借りてますので、あながち嘘とも言い切れない部分もあるかと････
このカットは平成17年1月11日に撮影しています。
もはや、会津でDD51の定期列車を見ることはかなわないんでしょうねぇ････
投稿者 風来坊 : 2007年03月18日 23:54
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コメント
おばんでした♪
実はこれ、平成17年1月11日の夕方の列車です(汗)
EXIFのデータが正しければ16時40分49秒に撮影してします(笑)
かなり暗かったのでナチュラル流し撮りを試みましたが案外上手く行ってますね。
1166貸し出しの件。
事の真相は実際私も良く分かりません。
増発するにしたって機関車は兎も角、ウテシはどうすんだ？とか色々と解決しなければならない問題は多い筈です。
ただ、会津若松で継走となるこの列車は機関車を交換する都合がある関係で、ED75もDD51も若松構内で惰眠を貪る時間が結構有りました。
だから回転率を上げる為にはもう一本････と言う話があったんじゃないかと思います。
そして、運用が過酷になる関係で予備車を手配する都合が････ではないかと。
もちろん、鉄ちゃんの願望的な妄想の可能性は多々あり、むしろそっちの線が濃厚でしょうけどね。
でも、増発する可能性があった！って言うほうがロマンがありますから(笑)
投稿者 風来坊 ![[TypeKey Profile Page]](http://kandelaar.huuraibou.com/nav-commenters.gif){kind=small}
: 2007年03月19日 23:55
夜明け間近の蒼い空気の中を走るＤＤいいですね。
もう一往復の話は初めて伺いました。
鷲別の１１６６号機が貸し出されたのはこの時期７５６号機の
全検に当たり、使用数量不足の対応と聞いていました。
石北で重連の先頭に来るとがっかりしていた更新機の同機が
平瀬のトンネルから飛び出してきたのをファインダーで捉えた
瞬間は怒りを通り越して放心状態でした。
投稿者 ＪＺＸ８１ : 2007年03月19日 08:45